クローゼットの中の鉄道模型

昭和40年代男の鉄道模型趣味 主にNゲージを集めています。また、車両のLED関係の改造やテープLEDを使用した自作室内灯を紹介しています。

KATO 旧C11を改造してみる

リニューアルされましたC11が入線しましたので
古い方のC11をちょっと改造してみたいと思います。
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何処まで分解するか、ロッド調整が面倒だからなぁー
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集煙板は外します
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銘板も削ります
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穴埋め等を実施 この後スプレーにて 白サフ、黒塗装 マットコートまで
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 次は足回りを
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清掃も兼ねてバラバラ 足回りにプライマーを
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組み立てなおして 足回りに赤を差し込みました 欧州機風になったかな?
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 で、走らせるとピョコピョコになっちゃいました ロッドの調整に失敗しましたねー
改めて分解して調整しないと・・・
また、今度にします・・・疲れた

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KATO C11 リニューアル車両 クローゼット内環状線へ

KATO リニューアルC11を走行させました
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 良いですね 走行がとてもスムーズです。旧型客車はまだ電球の室内灯なので停止状態での
常点灯が出来ません やむなく走行状態を流し撮り
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 旧型客車 一両だけテープLED自作室内灯ですが、明るいですねー
でも、電球が暗すぎるんですよね 昔はコレが当たり前でしたが
早々に旧型客車もテープLED室内灯にしたいですねー

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KATO HOゲージ オハフ33 テープLED自作室内灯取付けその2

KATO HOゲージ オハフ33 ブルー にテープLED自作室内灯取付けます。

テープLEDによる自作室内灯ユニットの作成方法等は下記のリンクにて
Nゲージ鉄道模型用 自作テープLED室内灯の作り方 その1【2017.03追記】


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部材はNゲージに取り付けているテープLEDと同じ構成です。
ブリッジダイオードにリード板を取付け
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テープLEDにCRD15mAとブリッジダイオードをはんだ付け
【今回はテストです。CRDをつかってどの程度輝度の変化があるかを確認して
います。実際に使用する場合は容量計算など各自で検討の上実施願います。
くれぐれも事故、破損等無きよう自己責任にて検証をお願いします。
HOの場合、この方法がいいのか?検証を開始したところです。CRDの取り付け位置、ユニット単位
としてどの様にするのがいいのか?検討中です。今回4ユニットLED12個に対してCRD一つですが
2ユニットに対して1個が良いのか?結線方法等について検証して行きます。】


使用しているテープLEDはAmazonで販売しているコレです。かなり安くなりましたねー

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車台側に給電用のリード板を
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ボディ側天井面にテープLEDを貼り付け
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ボディと車体を戻して完成 写真だと被写界深度や露出時間の都合でかなり明るく見えますが
肉眼だと私的には良いかなと思うくらいになりました。コレでも明るいと感じるので
あればLEDにマスキングテープを貼ってもいいですし
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 ベンチレーターや手すりを取付けました。
早く機関車届かないかなぁー と言うか線路も買い足さないと・・・
まあ、ボチボチと集められたら良いですね HOも気長に付き合いたいと思います。



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KATO HOゲージ オハフ33 ブルー 入線 テープLED自作室内灯取付けその1

KATO HOゲージ オハフ33 ブルー 入線
HOゲージ車両で初めての購入品です。
何故 客車なの?ですよね~ 話は単純で、機関車や電車は再生産待ちでして・・・
で、それらが届くまでに自作室内灯を取り付けるべく、予行練習用に一両入線させました。
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取付部品が結構有りますねー
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大きいですねー(笑)当たり前か
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Nゲージと HOは存在感ありますね やっぱり
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後付部品を取り付ける前に、テープLEDを使用して自作室内灯を取付けます。
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調光していない状態のテープLEDを20センチ LED12個だとかなり明るいです。
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抵抗でも良いのですが、CRD15mAを使用します。CRDだと一定の電流を流してくれるので
低速や高速でもある程度明るさが一定になるので
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明るさはもう少し暗くても良いんだとは思いますが、明るいところで走らせるなら
余り暗いのもと思いますので

先日のテープLEDの調光テストはこちらに応用したいと思っていましたので。
実際に目で見たないと明るさってわからないので・・・

で、工作は続く



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テープLEDに抵抗とCRDを取付け調光テスト 瞬停対策コンデンサも

以前から気になりながらテストを先延ばしにしていました。
テープLEDを用いた自作室内灯を作成していますが、輝度について今一度考えて置きます。

【今回はテストです。単純化して抵抗、CRDをつかってどの程度輝度の変化があるかを確認して
います。実際に使用する場合は容量計算など各自で検討の上実施願います。
くれぐれも事故、破損等無きよう自己責任にて検証をお願いします】

個人的にはNゲージの場合、目線が斜め上から見下ろす事が多く、また、明るい場所で走らせる
ことを考えると、余り暗いと目立たないと考えているので、今まであまり輝度を下げよう
とは考えて来ませんでした。
ただ、今後の事を考えた場合、窓が大きい車両やパノラミックウィンドーの車両では、煌々と
明るすぎるのもと考えますので、今回テストを実施してみました。
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訳あって電球色のテープLEDを使用します。
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抵抗は左から 330Ω 510Ω 680Ω 1KΩ CRD15(15mA前後) CRD18(18mA前後)
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 こちらの写真は一番左に抵抗等を取付けていないノーマルのテープLED
その右から先程の順番で抵抗を取付けて有ります
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 回りを明るくすると 抵抗の一番大きい1Kのモノが一番暗いです。
CRDは15mAの方が18に比べて若干暗い程度で、抵抗330Ω位かと思います。
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この状態で1時間程放置しましたが、発熱等は発生していません。
明るさについては、導入する車両によって検討するとして、抵抗とCRDはどちらが?
という判断は避けます。価格的に抵抗の方が安いですし
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 こちらもテストして見ます。コンデンサーを470μFのものと4.7μFを取付けました。
動画で先の輝度の差異の確認と一緒にコンデンサーの働きも確認しました。
コンデンサーは蓄電池の役割をしますので、容量が大きいと電気を蓄え、電源が切れた際に
電気を供給します。
この特性を活かして、瞬間停電時のチラツキの抑制を期待出来ます。

【コンデンサー使用の場合は、電源喪失後もコンデンサーより電気が供給されることになりますので
使用方法、容量は各自で確認して下さい。個人的には瞬間停電によるチラツキ対策としてはコンデンサー
は不要と考えており、現在は使用して居ません。過去には使用して見ましたが現在は取り外す方向
でいます。】



動画を確認頂くと、470μFの物は、電源切断時直ぐに消えずに若干ですが完全に消えるまで
にタイムラグが発生しています。
容量が多ければもう少し保持出来ると考えますが、この程度なら車両のメンテと保線を
しっかりやったほうがチラツキ対策になるのでは?と考えます。

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